Pemerintahan Prabowo Perlu Evaluasi Atau Audit Anggaran PSN Kuala Tanjung Serta Melihat Dampak dan Ekonomi

Daftar Isi

Sumatera Utara, growmedia-indo.com

Gerbang Tol Kuala Tanjung-Indrapura atau Kuala Tanjung Tebing Tinggi dan Parapat (KUTEPAT) sampai hari ketiga Puasa Ramadhan 1446 H belum ada tanda-tanda akan dibuka.

Sebelumnya sambut Natal dan Tahun Baru (Nataru) Kemarin 2024-2025 dibuka dari pukul 07.00 WIB sampai hanya pukul 17.00 WIB petang, berlaku dari sampai 5 Januari 2025.

Untuk siapa sebenarnya Pembangunan Jalan Tol Kuala Tanjung, padahal sekitar dibulan pertengahan tahun 2024 lalu bersamaan jalan Tol Siantar sinaksak, binjai Langkat, juga jalan Tol Kuala Tanjung sudah diresmikan oleh Presiden Jokowi.

Menjadi pertanyaan Publik, Jalan Tol sinaksak sudah berjalan aktif, Jalan Tol binjai langkat juga sudah aktif, tetapi kenapa sampai hari ini, Senin (03/03/2025) Jalan Tol Kuala Tanjung  belum juga ada tanda-tanda akan dibuka, dan dimanfaatkan oleh publik/umum, ujar seorang  warga bernama Misman.

M. Rhino, S.H. dari kantor hukum Indometro dan Rekan Law Office,  mengatakan:  Proyek Strategis Nasional (PSN) di Kuala Tanjung  adalah Program Pemeritah Pusat.

Pertama Pembangunan Pelabuhan PT. Pelindo I Kuala Tanjung, sudah beroperasi.

Kedua Pembangunan Jalur Rel Bandar Tinggi-Kuala Tanjung, Kereta Api sudah beroperasi.

Ketiga Jalur Pembangunan Jalan Tol Kuala Tanjung belum dibuka/ belum beroperasi.

Dampak Pembangunan  Pelabuhan PT. Pelindo  berdampak terganggunya para nelayan dalam beraktivitas mencari nafkah, karena lautan yang dulunya minim dari  jalur pelayaran kapal, disaat sekarang aktivitas pelayaran kapal semakin meningkat, sehingga menjadi tantangan para nelayan diselat malaka. 

Meningkat kepadatan pengguna  jalan Acces road Inalum, aktivitas mobil tanki,  truck dan kontainer menjadi  beban bagi pengguna jalan lainnya karena seringnya beriringan saat berlalu lintas. 

Muatan dari  angkutan Mobil tanki,  truck dan juga kontainer menjadi sorotan karena  mencapai beban muatan 30-40 an ton, dan tidak seimbang dengan beban jalan,  sehingga kehancuran jalan acces road inalum lebih cepat tidak terhindarkan. Sebelumnya jalan Acces road Inalum ketika waktu PMA Jepang, jalan  tidak menjadi prioritas pengangkutan Mobil tanki,  Truck maupun kontainer

Jalan Acces road Inalum rawan kecelakaan dengan padatnya pengguna jalan, dan juga perlunya perhatian/pengaturan ketertiban berlalu lintas, untuk mengurangi angka kecelakaan.

Jalur Kereta Api Bandar Tinggi-Kuala Tanjung kegiatan Operasi Kereta Api sudah rutin, setiap perlintasan Kereta Api banyak yang belum dipasang Palang pintu Perlintasan.

Berdampak kerugian masyarakat cukup besar baik dari korban nyawa, materi dan gangguan kesehatan.

Korban nyawa sudah tidak menjadi rahasia umum, sudah puluhan korban meninggal  semenjak beroperasinya Kereta api.

Korban materi termasuk akibat kecelakaan kendaraan menjadi korban.

Dampak getaran dari aktivitas Kereta Api akan membuat rumah menjadi retak, karena belum semuanya rumah yang terdampak dibebaskan.

Suara Terompet yang panjang dan tidak bisa dihindari oleh masinis/operator Kereta Api karena wajib membunyikan suara terompetnya. 

Karena perlintasan kereta api banyak yang tidak memiliki palang pintu perlintasan, jarak perlintasan satu dengan lainya tidak jauh jaraknya,  sebingga  suara terompet panjang terdengar, bisa berdampak gangguan telinga dan jantung.

Jalan Kolektor perlu evaluasi dan audit serta ditingkatkan pengerjaannya sehingga akan secepatnya dapat digunakan, agar menjadi solusi mengurangi kepadatan lalu-lintas Acces road Inalum.

Pemerintah  boleh bangga  dengan berhasilnya membangun suatu daerah yang bertujuan untuk meningkatkan ekonomi, khususnya ekonomi warga masyarakat sekitar PSN. 

Pemerintahan Presiden Prabowo  Perlu Evaluasi atau audit Anggaran PSN, termasuk apakah sudah tepat sasaran penggunaan anggaran pembebasan lahan/ lokasi dari PSN tersebut,  dan melihat Dampak dan ekonomi masyarakat sekitar.jelas M. Rhino. 

( SP)